在特朗普政府叫嚣着“要拿回巴拿马运河规则权”丝袜 写真，堵住中国买卖通说念之际，中国早已找到了破局之法：一条绕开巴拿马运河、平直联通大泰西和太平洋、结合所有这个词南好意思大陆的“两洋铁路”。

【巴西方面展示的两眼铁路暗意图】

这条铁路不仅是一次对好意思国“运河恐吓”的计策反制，更是中国在各人买卖布局上的一次潜入落子。异日海外买卖的大棋盘，可能就因为这条铁路，再行洗牌。

“两洋铁路”是什么？为什么费劲？

“两洋铁路”，也叫“两洋陆桥”，是一个横贯南好意思大陆的超等铁路名目，运筹帷幄从巴西的东海岸口岸启程，穿越所有这个词亚马逊热带雨林土产货，最终到达秘鲁的太平洋沿岸口岸。它将联通巴西和秘鲁两个南好意思主要国度，打造出一条无需经由巴拿马运河即可直达亚洲的新通说念。

说白了，即是一条“中国-南好意思洲”之间的买卖高速公路——只不外不是公路，是铁路，况兼是穿越所有这个词大陆的。好意思国Gizmodo新闻网巴西版日前报说念称，中国运筹帷幄再行启动南好意思洲一个利欲熏心的铁路名目，该名目有望荟萃3个国度，并提供一条直达亚洲的运载阶梯，而不依赖巴拿马运河。

这个思法并不是最近才有的，早在2014年中国就曾推动过这个名目，其时因资金、环保和政局不稳等要素一度搁浅。如今，在特朗普政府盯上巴拿马运河规则权的布景下，中国再次启动这个运筹帷幄，时机选得相配机要，况兼有多重含义：

最初，是应付好意思国的寻衅。自特朗普重返白宫后，其对外经济政策彰着总结强项阶梯，建议“要夺回巴拿马运河的规则权”，并明确表现要散伙中国在拉好意思的影响力。

而各人皆知，巴拿马运河早已是各人海运交通的咽喉丝袜 写真，70%以上从拉好意思发往亚洲的货品皆得绕说念这里。

【特朗普屡次放话称要“夺回”巴拿马运河】

中国此举，无疑是对好意思国喊话：你思抢运河？那我小数皆不发怵，我不错修一个更大的“后门”。

其次，是推动中拉关联日益精采。比年来，巴西、秘鲁、阿根廷等国与中国在经贸界限频频互动，合并意愿浓烈。止境是在新兴市集国度遍及寻求基础法子升级、中国老本工夫又最为适配的布景下，巴西乐意配合中国推动大型基建名目。

第三，面前，各人买卖环境正在重构，列国皆在寻求去中心化、去中介化、去风险化的供应链体系。而“两洋铁路”的出现偶合踩中这个节拍——打造属于中国和拉好意思我方的直达买卖通说念。

关于中国而言，即便莫得特朗普“打劫”巴拿马运河这回事，在巴西落下的这“费劲一子”，雷同也兴味紧要。

一方面，它不错收缩好意思国对巴拿马运河的计策威慑力。

如若铁路顺利建成，中国企业异日可通过这条泄露将巴西铁矿、食粮、牛肉、木料等多数资源平直送往秘鲁口岸，再从太平洋出海。这意味着，不再“被动”走好意思国“规则下”的巴拿马运河，中国和拉好意思之间的互通将更自主、更多元。

另一方面，它也能提高中国在南好意思的经济存在感。

铁路所到之处，沿线的物流园区、船埠、工场、仓储等配套法子皆将应时而生。谁建铁路，谁掌控节点。关于中国企业而言，这不仅是施工名目，更是异日二十年在南好意思布局工业、矿产、农业出口的桥头堡。

此外，它还能推动东说念主民币海外化进度。基础法子是硬结合，金融体系是软援助。跟着中拉之间的买卖渠说念被买通，使用东说念主民币进行结算的可能性也会迟缓进步，有望造成“货走铁路、钱走东说念主民币”的双轮回阵势。

况兼这条铁路一朝动工，将带动多数中国竖立、工夫、东说念主才和措置体系“走出去”，有助于进一步自如“中国设施”在各人基础法子市集的竞争上风。

【中国代表团亲身前去巴西历练】

天然，这个名目并非莫得挑战。横跨巴西和秘鲁，触及的地貌极其复杂，穿越的部分区域属原住民领地和生态保护区，环境评估、地点合并、政事不细则性皆是执行问题。

但值得详实的是，有媒体报说念称，中国代表团已于近日走访了巴西多个州，深入历练了公路、铁路和水路的配套体系，还运筹帷幄赴桑托斯港——拉好意思最大口岸之一——进行深度对接。这讲明，中正直在以“先勘查，后股东”的郑重姿态股东这别称目，目标是恒久深耕。

大国博弈，拼的从来不是“喉咙”，而是计策。巴拿马运河天然是各人航运的计策咽喉，但咽喉再紧，也抵不外一整套的系统性布局。好意思国试图通过规则运河来“卡脖子”，而中国如故运转用铁路、口岸和物流采集，重塑所有这个词各人买卖的血液轮回系统。

谁掌抓通说念，谁就有讲话权；谁还妄思靠一条旧运河封六合丝袜 写真，那才是实在的计策盲目。异日，实在的强国不是看谁卡得住别东说念主的脖子，而是谁能让宇宙联通更便利。而这小数，中国，如故在行径。